安全性と事故

先に結論

• 気球の運航は、トルコの民間航空当局の監督のもとにあります。
• カッパドキアでは、死傷者が出た事故が複数起きています。このページに、確認できたものを挙げます。
• 世界的には、熱気球はFAI（国際航空連盟）が航空スポーツのなかで最も安全な部類と位置づけているとされますが、事故がゼロという意味ではありません。
• 不安な方は、乗らずに見る鑑賞ツアーという選択肢があります。

確認できた事故

英語版Wikipediaの気球事故の一覧にあるカッパドキアの項目を、日付順にまとめました。すべての事故を網羅した一覧ではありません。

2013年の事故は、日本語版Wikipediaが「25人が死傷」、ヒュッリイェト紙が「3人死亡、22人負傷」と報じ、英語版Wikipediaの一覧は負傷者を23としています。数字に差があるため、このサイトでは目安として扱います。2022年の事故については、ヒュッリイェト紙の記事を日本語に訳した東京外国語大学のページが、乗客28人と乗員2人のうちスペイン国籍の乗客2人が死亡し、3人が負傷、原因は想定外に風が強まったことと県庁が発表した、と伝えています。

運航の規制について

ヒュッリイェト・デイリー・ニュースが2017年に報じた内容では、2013年の事故のあと、民間航空総局は離陸前の許可の取得と、すべての気球への登録番号の表示を義務づけました。記事の時点で、カッパドキアには登録された気球が240機、事業者が25社あり、一度に飛べる数にも上限があるとされています。

同じ記事は、2014年に航空管制の塔が建てられたものの、電力の問題で稼働していないこと、送電線が飛行の安全を脅かしているという事業者の訴えも伝えています。これらは2017年の報道で、現在の状況ではありません。最新の規則と数は、トルコ民間航空総局（SHGM）などの公式の情報で確認してください。

日本人が亡くなった事故はありますか

上の一覧で確認できた事故には、日本人の死亡とされるものは含まれていません。ただし、一覧は網羅的ではなく、ここで「ない」と断定はできません。別の国の事例として、2013年のエジプトの気球墜落について、日本経済新聞は日本人4人の死亡を報じています。

乗る前に確認したいこと

安全性は、会社ごとの違いもあれば、その日の風にも左右されます。次の確認は、事実の判断に役立つ一般的な項目です。会社の優劣を示すものではありません。

• 運航会社の名前が、予約ページに出ているか。
• 出発前に、安全の説明（ブリーフィング）があるか。
• 保険の内容と、事故時の連絡先が案内されているか。
• 中止の判断が、天候と航空当局の判断にもとづくか。無理な運航を促す説明がないか。
• 年齢、身長、健康の制限が示されているか。

怖いと感じる人へ

「怖い」で検索する人の多くは、高さや事故への不安を抱えています。気球のバスケットは、乗客が立って縁につかまる形が一般的だとされますが、会社と商品で異なります。高さが苦手な方は、気球に乗らずに地上から見る鑑賞ツアーを選ぶ方法があります。気球が空を埋める風景を見るだけでも十分に楽しめた、という旅行者の声もあります。

よくある質問